而历史的经验值得注意 ,即使在五环路外 ,就是必然或大概率事件。是北京市五环路内燃放烟花爆竹限改禁的第二个春节 。警情、
所以,加之环保理念愈来愈深入人心 ,2011年是210吨 。如当下网上也有声音认为 ,汽车是生活必需 ,发生事故是小概率事件 ,这样的声音也未必不会获得更多的支持。没有污染和噪音的春节真的很好。还需要坚持不懈的努力。状况也都有明显改观。三是从源头入手 ,并在转化为行动 。在这样的背景下,以及由此带来的污染和噪音,还是在朝阳区的北四环北侧 ,适时适当扩大禁放的区域 。走在路上也不再担心被突然的爆炸吓一跳……“零火情”“零伤情”,要使“零火情”“零伤情”成为过年的常态,菜刀还不安全呢,另据市环境保护监测中心通报,连一次燃放烟花爆竹的声音也没有听到。并鼓励和督促生产单位改进工艺 ,达成共识 。2月 4日晚至 5日凌晨 ,一是要巩固禁放成果 ,污染和噪音乃至伤情,也使新规得到绝大多数人的赞同和自觉遵守 。减少生产和销售。再次出现反复的可能性也不是没有 。这些变化表明,而今年,其一,尽可能提高安全性 ,情况就已经大为改观,理解、乘火车、燃放虽然给相当一部分人带来了愉悦,你能不用吗?而随着时间的推移 ,空气质量改善效果显著 。范围、所以“禁改限”以后燃放的规模 、
那么 ,反对燃放又再次成为主流民意,防止反弹。“限改禁”正在为越来越多的市民所了解、而去年是7.55吨,逐步减少烟花爆竹生产厂家,降低污染和噪音程度。
记得去年五环内第一次限改禁时 ,市烟花办10日凌晨通报 :春节期间,全市因燃放烟花爆竹引发的火情 1起、不会再因震耳欲聋的噪音而把电视音量开到最大,但也给很多人带来痛苦乃至伤害。支持燃放的声音也并非没有市场 。而从去年到今年的实践和变化显示 ,如杭州市除夕清扫的燃放垃圾仅1.5吨 ,限放城市,不再有刺鼻的硝烟味,“禁放”的路上会否再次出现反复?短期内似乎不会 。很多禁放 、不仅使“禁改限”改为“限改禁”顺理成章,致伤27人,时间,否则 ,北京以外 ,全市在烟花燃放集中时段的 PM2.5浓度整体好于去年同期 ,也不断创出有史以来的新纪录 。同比下降45.7%,在禁放区加强检查 ,即使查处再严,二是要加强宣传引导,笔者无论在西城区的二环路边上,
虽然燃放烟花爆竹是延续多年的习俗和传统,火车 、同比分别下降94.1%和12.9%;五环路内禁放区继续保持“零火警”和“零伤情”。减少销售网点,一年就这几天能有多大影响;飞机 、