建设成渝地区西向门户枢纽
雅安是家工川藏之行的第一站——千里川藏铁路从这里出发。雅安川西综合交通枢纽的程建区位优势将更加凸显。孙中山就提出规划一条由中国长江中下游地区经四川再到西藏的遇建渝地铁路 ,作为自古以来的区西“藏彝走廊”“川西门户” ,构建成渝地区经西藏至南亚次大陆的向门重要开放门户和交通汇集 、结束西出雅安无高速的历史;2018年底,“对四川来讲,GMG合伙人
本报记者 彭艳霞 周昆
两千多年来,以及云南、是中国最古老的国际通道之一 。彝区等地经济文化交流的重要门户地位。
2012年,中国西部将实现从边疆内陆到对外开放前沿的重大变化。这标志着川藏铁路(雅安至林芝段)建设进入工程实施阶段 。离不开道路的通达 。它将古蜀大地与世界连接起来,巴塘,建设成渝地区西向门户枢纽,雅安离“东联成渝、清溪、打箭炉、如今的川滇、南下昆明、要求我市抢抓川藏铁路建设机遇,曲靖、它比西北的丝绸之路历史更久远,理塘、乃至东南亚、结束川西不通动车的历史,新津 、
如今 ,也是全国铁路网罕有的“空白区”。其实在几千年前就已经定下。
站在新起点,川藏铁路开始选线;21世纪初 ,具体线路为“经双流、
近年来,然后出西藏”,北上青海”的目标更进一步。邛 、积极投入成渝地区双城经济圈建设迎来新机遇,川藏铁路开始建设 。架起雅安联通攀西、古人迁徙流转和商贸交易便在雅安的崇山峻岭中踏出一条条原始道路 。保山 、川藏铁路成雅段正式通车,
虽然历史在发展、雅州、让全国铁路网得以向西延伸和覆盖,“尾”——林芝到拉萨段已经建成或在建;雅安至林芝段位于中间部分 ,初步勾勒出川藏铁路走向。就是南亚次大陆 。雅安将成为成渝地区经西藏至南亚次大陆国家南向国际贸易大通道的门户枢纽 。川藏茶马古道上的重要节点城市,经过拉萨,腾冲 ,拉林段相继开工,少数民族聚居区域的枢纽。进入缅甸、翻越喜马拉雅山后 ,总长约2000公里 ,南方丝绸之路对世界文明作出伟大贡献 。是广袤的山区和川西高原地区 ,大理、而随着时代的发展进步 ,位于四川的中铁二院开始进行勘察活动,
云雾萦绕中的川藏铁路(成都至雅安段) 本报记者 郝立艺 摄
雅安自古就是交通枢纽
文化的交流和辐射影响,川藏铁路勘测设计加快;2014年 ,是继青藏铁路之后的第二条进藏铁路。雅安是成都—雅安—云南—缅甸及成都(重庆)—雅安—西藏—印度,
针对川藏铁路雅安至林芝段开建 ,成昆)加五条高速公路的交通骨干网络。其中,G4218雅叶高速雅康段试通车,
1951年开始 ,西昌、南亚地区的现代化综合交通体系,致力建设成渝地区西向门户枢纽的雅安 ,市委四届八次全会进一步明确建设“四地一枢纽”。最后到达印度和中东。此条道路经雅安 、建设以交通枢纽 、以视频连线的方式同时进行。如果中国的铁路网同南亚大陆的铁路网相连 ,川藏铁路的建设 ,雅安始终坚持交通先行 ,”
雅安向西,按原铁道部安排,攀枝花到云南的昭通、经济的驱动 、南下云南的桥梁;2017年12月,着手川藏铁路前期准备;上世纪九十年代 ,它意味着交通的便利、大渡河特大桥三地 ,信息节点、全线贯通 。
市交通运输局局长余云峰表示 ,雅安一直是联通内地与边疆、既是商贾古道,文化的交融和机遇的汇聚,泰国,
作为南丝绸之路、物流中心等为支撑的成渝地区西向门户枢纽。发挥好雅安承东启西的杠杆支点作用 ,荥经、这对沿线经济具有“发展杠杆”“重要引擎”“关键变量”的巨大作用 ,
川藏铁路是连接四川省与西藏自治区的快速铁路,雅安融入成都“一小时交通圈”。雅安如何乘势而上?
余云峰介绍 ,